Batterie LiPo 2S shorty, stick ou saddle : quel format choisir

Shorty, stick ou saddle : ce qui change vraiment

Les trois formats reposent sur la même électricité : deux éléments en série, soit 7,4 V nominaux. Seule la forme du boîtier diffère. Le stick est le pack long et étroit qui sert de référence, le shorty garde une section comparable mais raccourcit le boîtier, et le saddle sépare les deux éléments en deux blocs reliés par un câble, posés de part et d’autre du châssis.

La question à trancher n’est donc pas « quelle est la meilleure batterie », mais « que peut recevoir le bac ». Un bac qui accepte un stick 2S standard peut aussi accueillir un pack plus court, ce qui laisse le choix entre stick et shorty. Un châssis à logements latéraux réclame au contraire un saddle, et un stick n’y entrera pas. La capacité vient ensuite : la plus élevée qui rentre sans forcer, dans la limite d’un poids cohérent avec le modèle.

Le stick, format de référence des bacs à batterie

La plupart des voitures RC électriques au 1/10 et au 1/8, des camions et des buggies prévoient un logement pour un stick 2S. Les fiches du catalogue en donnent une bonne idée : la longueur reste voisine d’un modèle à l’autre, la section reste étroite, et le poids varie sensiblement selon la capacité, de 249 g à 297 g pour les modèles du catalogue.

Le Gens ace 2S 5000 mAh mesure 13,8 x 4,6 x 2,5 cm, avec une prise Deans, et pèse 249 g. Le Traxxas 2842X annonce 281 g pour 13,7 x 4,3 x 2,4 cm. Quelques millimètres d’écart suffisent à rendre un pack trop serré ou trop libre dans un bac ajusté, d’où l’intérêt de comparer les valeurs plutôt que de se fier à l’appellation « stick ».

Le stick convient aux usages polyvalents : tout-terrain, short course, monster truck. Sa longueur est aussi son défaut, puisqu’il impose un bac profond, et il pèse plus lourd qu’un pack raccourci. Pour un camion costaud, ce surpoids passe inaperçu. Sur un châssis léger qui cherche la vivacité, il se remarque davantage.

Le shorty, un stick raccourci

Le shorty reprend la largeur et la hauteur d’un stick mais réduit la longueur. Il pèse moins, ce qui allège le châssis, mais renferme moins d’énergie : à tension identique, l’autonomie baisse avec la capacité. Il se choisit quand le bac est court, ou quand le réglage de l’équilibre demande de déplacer la masse de la batterie.

Même au format shorty, la taille du bac doit être vérifiée avant l’achat. Plusieurs châssis ont des butées, des sangles ou des cloisons qui dépendent de la longueur exacte du pack.

Le cas inverse mérite attention : un shorty placé dans un bac prévu pour un stick laisse du jeu. Une mousse ou une sangle bien serrée évite que la batterie glisse au freinage ou à la réception d’un saut. Un pack qui bouge dérègle le comportement du châssis et fatigue les fils.

Le saddle, deux blocs de part et d’autre du châssis

Le saddle pack se compose de deux éléments distincts, un de chaque côté du châssis, reliés entre eux. Ce montage répartit la masse au plus près de l’axe central, d’où son usage sur les châssis de piste et de course qui disposent de deux logements latéraux. Il n’est pas interchangeable avec un stick : le bac prévu pour l’un ne reçoit pas l’autre.

Gens ace propose par exemple un saddle 2S de 5700 mAh, conforme EFRA, présenté comme adapté aux châssis 2WD comme 4WD. La conformité compte en compétition, car les règlements de classe fixent des critères précis aux packs. Avant l’achat, il faut vérifier que les deux logements ont la profondeur voulue et que le câble de liaison permet de brancher le pack sans tension.

Le câble de liaison mérite un coup d’œil à chaque montage. Il doit passer sans être pincé par le châssis ni frotter contre une pièce en mouvement, sinon la gaine s’use et le risque de court-circuit apparaît.

Mesurer le bac avant de choisir

Un pied à coulisse suffit pour relever la longueur, la largeur et la hauteur utiles du logement, sangle et câbles compris. Les fiches indiquent souvent une tolérance de deux à trois millimètres, qu’il faut ajouter à la dimension annoncée plutôt que de l’ignorer. Le guide sur les échelles de voiture RC aide aussi à situer le gabarit habituel du bac selon la taille du modèle.

Une confusion revient souvent : certains fabricants intervertissent largeur et hauteur. La fiche de l’Ovonic 2S 5000 mAh annonce 137 x 24 x 45 mm, celle du Gens ace 13,8 x 4,6 x 2,5 cm. Les deux packs ont pourtant un gabarit voisin, seule la façon de décrire l’orientation change. Il faut donc comparer les valeurs deux à deux, sans se fier à leur ordre.

Le connecteur compte autant que la taille. Les fiches mentionnent des prises Deans ou XT60 pour la décharge et une prise d’équilibrage de type JST-XH. Le variateur doit offrir la prise correspondante, ou recevoir un adaptateur soudé proprement.

Poids, équilibre et calage dans le châssis

Un pack ne se juge pas seulement à son encombrement. Sa masse pèse sur le comportement : un stick lourd placé en long déplace le centre de gravité vers l’avant ou l’arrière selon la position du bac, tandis qu’un saddle ramène les deux blocs de chaque côté de l’axe. Sur un modèle déjà réglé, changer de format revient donc à modifier l’équilibre, et la direction ou la motricité peuvent réagir.

Le calage évite la plupart des mauvaises surprises. Une sangle large, une cale en mousse aux deux extrémités et un pack plaqué contre la paroi suffisent à le maintenir. Un pack qui frotte contre une pièce de transmission ou un amortisseur doit être écarté sans discussion, car l’étui s’abîme vite et l’isolation des éléments en pâtit.

La réserve de place autour du pack sert aussi à refroidir. Un bac rempli à ras bord, sans le moindre passage d’air, garde la chaleur après une session soutenue. Mieux vaut un pack légèrement plus court et bien ventilé qu’un pack ajusté au millimètre qui chauffe.

Quelle capacité viser selon le châssis

À format donné, la capacité règle l’autonomie et le poids. Sur les fiches de sticks 2S du catalogue, elle s’étage de 5000 à 7500 mAh. Un stick de 5000 mAh suffit pour des sorties régulières en tout-terrain, tandis que les 7200 et 7500 mAh prolongent les sessions au prix de quelques dizaines de grammes de plus : le Nihewo 7500 mAh annonce environ 295 g, contre 249 g pour le Gens ace 5000 mAh.

Pour un shorty, il faut s’attendre à une capacité inférieure à celle d’un stick, puisque le boîtier est plus court. Mieux vaut lire la fiche du modèle visé que chercher à égaler un stick. Pour un saddle, l’exemple de 5700 mAh montre que ce format peut dépasser un stick de 5000 mAh.

Le taux de décharge, de 50C à 120C selon les fiches, ne doit pas masquer le reste : gabarit, poids, prise. À gabarit voisin, la capacité annoncée varie beaucoup d’une fiche à l’autre, d’où l’intérêt de comparer les dimensions et le poids réels. Le guide sur les cellules, la capacité, l’indice C et la sécurité détaille ces notions, et le rayon batterie LiPo 2s permet de filtrer par gabarit.

Repères sur quelques sticks 2S du catalogue

Les fiches disponibles décrivent des sticks, ce qui donne des repères concrets pour un bac de ce type :

• Gens ace 2S 5000 mAh : prise Deans, 249 g, soit 138 mm de long.
• Zeee 2S 5200 mAh 50C : prise Deans, environ 250 g, gabarit voisin du précédent.
• Zeee 2S 7200 mAh 120C, lot de 2 : prise XT60, 286 g, gabarit plus compact.
• Nihewo 2S 7500 mAh 100C, lot de 2 : prise XT60, environ 295 g, étui rigide.
• Ovonic 2S 5000 mAh 50C : étui rigide, prise Deans, 297 g.

Le Zeee 7200 mAh se distingue par un gabarit plus compact que les autres, avec 133,2 x 43,1 x 22,4 mm, ce qui peut le faire entrer dans un bac plus étroit. Pour départager deux marques sur les performances plutôt que sur le format, l’essai comparatif Ovonic et Gens ace traite ce volet.

Boîtier rigide, charge et sécurité

Le règlement ROAR de course exige un boîtier rigide et protecteur autour des éléments d’un pack LiPo. C’est pourquoi les packs shorty et stick de compétition sont livrés en hard case. Hors compétition, cet étui rigide reste un avantage dans un bac où le pack est sollicité par les chocs.

À la charge, la température du pack doit rester comprise entre 0 °C et 45 °C d’après les consignes du fabricant Reedy Power. Les fiches rappellent aussi de ne pas dépasser 4,2 V par élément : au-delà, le risque de surchauffe et d’emballement thermique augmente.

Un chargeur 2S avec équilibrage est indispensable, et le guide pour choisir un chargeur LiPo précise le courant et les réglages. Pour le stockage et la charge, un sac LiPo ignifuge limite les conséquences d’un incident. Un pack gonflé, déformé ou choqué ne doit plus être utilisé, quel que soit son format.