Camion RC 1/14 : critères d’achat et sélection par usage

Camion RC 1/14 : de quels modèles parle-t-on

La requête « camion RC 1/14 » recouvre deux familles. La première réunit les camions de chantier et de transport : benne basculante, tracteur routier avec semi-remorque, porteur à plusieurs essieux. La seconde regroupe des voitures tout-terrain vendues dans la même échelle et rangées dans le même rayon, comme le buggy de Hosim de notre rayon camions RC 1/14. Les deux se pilotent avec une radiocommande, mais ils ne se conduisent pas du tout de la même façon.

L’échelle est une fraction : le modèle reproduit le véhicule réel réduit selon ce rapport. Elle ne dit rien de la puissance, du couple ni de la vitesse. Ces données se lisent sur la fiche du produit, dans les caractéristiques du fabricant. Une vitesse affichée est toujours « annoncée par le fabricant », dans ses propres conditions, jamais une valeur que vous retrouverez telle quelle sur votre terrain.

Pour un camion de chantier, le plaisir vient de la charge, du couple et des fonctions : benne, feux, sons. Pour un tracteur routier, il vient de l’allure scale, de la remorque et d’une conduite posée. Décidez d’abord ce que vous voulez faire rouler, puis descendez dans les critères.

Les critères de choix, dans l’ordre de l’atelier

Cinq questions, dans cet ordre, évitent la plupart des mauvais achats.

1. Type de carrosserie : benne, semi, plateau ou buggy. Le type impose la conduite et les accessoires possibles.
2. Motorisation : brushed (moteur à balais, simple et d’entrée de gamme) ou brushless (sans balais, plus d’énergie exploitable, avec un variateur, ou ESC, adapté). La fiche indique laquelle équipe le modèle.
3. Batterie et cellules : une LiPo se décrit en cellules (3S : trois cellules en série, 11,1 V nominaux), en capacité (mAh) et en indice C, qui fixe le courant continu maximal. Un pack NiMH se décrit en éléments de 1,2 V.
4. État de livraison : prêt à rouler (RTR, le modèle arrive assemblé, radio comprise) ou kit (à monter, avec parfois moteur, variateur, servo et peinture à ajouter).
5. Pièces disponibles : essieux, pignons, couronnes, servos, pneus. Un modèle dont les pièces manquent se répare mal.

Ne déduisez rien du titre d’une annonce ni de la photo. Une donnée absente de la fiche se demande au vendeur ou se cherche dans la notice.

Moteur, transmission et rapport final

Un camion demande du couple avant de la vitesse : démarrer chargé, monter une pente, tracter une remorque. Le levier de l’atelier s’appelle le rapport final. Il vaut (dents de la couronne divisées par dents du pignon) multiplié par le rapport interne de la boîte. Un rapport plus grand donne plus de couple à la roue et moins de vitesse de pointe.

Exemple de calcul : avec un pignon de 20 dents et une couronne de 80 dents, le rapport vaut 4 avant la boîte. Si la boîte a un rapport interne de 2, pris ici comme simple exemple, le rapport final vaut 8. Avec un pignon de 25 dents sur la même couronne, on passe à 3,2 avant la boîte : plus de vitesse théorique, moins de couple à la roue. Ces valeurs illustrent la formule, elles ne décrivent aucun produit.

Côté moteur, plus de KV (tours par minute et par volt, moteur à vide) ou plus de cellules donnent plus de vitesse théorique. Sur un camion lourd, cela se paie en chaleur et en démarrages brusques. Les Calculateurs d’atelier du site donnent le rapport final et la vitesse théorique, hors pertes et hors glissement, à partir des dents, du KV, des cellules et du diamètre de roue.

Le variateur mérite la même attention que le moteur. Sa fiche indique le nombre de cellules qu’il accepte : ne le branchez jamais sur un pack qui en compte davantage. Sur un camion qui tire une charge, surveillez la température du moteur et du variateur après quelques minutes de roulage, et laissez-les refroidir avant de repartir.

Batterie, chargeur, radio : ce qu’il faut ajouter

Un modèle RTR n’est pas toujours complet. Relisez la rubrique « contenu de la boîte » de chaque fiche avant de payer. Les manques les plus fréquents sont les suivants :

• la batterie, ou le chargeur qui va avec ;
• les piles de l’émetteur, quand il ne se recharge pas ;
• la radiocommande elle-même, pour un kit ;
• le moteur, le variateur, le servo et la peinture, pour un kit à monter.

Pour une LiPo, il faut un chargeur équilibreur, qui lit chaque cellule par la prise d’équilibrage, le petit connecteur à fils fins. Un pack NiMH se charge sur un chargeur qui propose le mode NiMH, jamais en mode LiPo. Vérifiez aussi que la prise de puissance de la batterie correspond à celle du variateur : sinon, un adaptateur ou un changement de prise s’impose.

Exemple de calcul pour dimensionner un pack : une 3S de 5 000 mAh en 50C fournit en continu 5 A x 50, soit 250 A, et stocke 11,1 V x 5 Ah, soit 55,5 Wh. Une capacité plus grande allonge le roulage mais alourdit le camion. Les Calculateurs d’atelier donnent le courant continu, l’énergie en Wh et la durée de charge à 1C.

Sélection par situation

Les modèles ci-dessous sont ceux de notre catalogue. Leurs chiffres (vitesse, motorisation, batterie, âge minimum) se lisent sur leur fiche, jamais ici.

Chantier et transport

Le camion à bascule de ToysWeltX, du même rayon, convient à qui veut une benne qui se lève et des charges à déplacer. Regardez sur la fiche le nombre de fonctions, la batterie et la radio fournies. Pour tracter, le rayon remorques de camion RC complète l’ensemble : vérifiez la sellette et l’attelage.

Tout-terrain rapide

Le buggy de Hosim est un véhicule tout-terrain de la même échelle, plus proche de la voiture que du camion. Sa vitesse est annoncée par le fabricant, et son étanchéité aussi : annoncée par le fabricant, jamais acquise. Lisez la motorisation et les cellules sur la fiche avant de choisir un chargeur.

Univers agricole et chantier plus léger

La moissonneuse-batteuse de PENGBU RC, dans notre rayon tracteurs RC, et les pelleteuses de GraceDuck et de maysida, dans le rayon chargeuses RC, relèvent du jouet télécommandé. La pelleteuse de la marque Generisch se trouve dans le rayon pelleteuses RC. L’âge minimum est celui que le fabricant écrit sur chaque fiche.

Décor et détails scale

Les accessoires d’Ezweiji, dans le rayon accessoires scale, sont présentés pour des crawlers. Avant de commander, vérifiez sur la fiche qu’ils s’adaptent à votre châssis.

Comparer les critères selon votre usage

Le tableau ci-dessous résume ce qu’il faut regarder selon ce que vous souhaitez faire. Il donne des critères en mots : les valeurs se lisent sur les fiches.

Réglages à faire à la réception

1. Lisez la notice et resserrez les vis visibles, roues comprises, bien serrées mais sans forcer sur le plastique.
2. Chargez la batterie selon la notice, en respectant le mode du chargeur et le nombre de cellules.
3. Allumez l’émetteur en premier, puis le camion. Éteignez dans l’ordre inverse.
4. Roues en l’air, réglez les trims : direction droite au neutre, gaz à l’arrêt sans que le moteur tourne.
5. Contrôlez le sens du servo de direction. Si le camion tourne à l’envers, utilisez l’inversion de voie de l’émetteur.
6. Sur un camion à benne, vérifiez la fin de course, la limite de débattement du mécanisme, pour éviter que le servo force en butée.
7. Contrôlez l’engrènement du pignon sur la couronne : un léger jeu, sans grincement. Un jeu trop serré chauffe, un jeu trop large use les dents.

Le couple d’un servo s’exprime en kg·cm. Il se lit sur la fiche du servo : plus il est élevé, plus le servo tient la direction d’un camion chargé.

Faites ces contrôles une première fois à vide, puis avec la charge que vous comptez transporter. Un camion qui tire à droite sous charge révèle souvent un trim mal réglé ou une vis de roue desserrée. Notez vos réglages : ils serviront de référence après chaque démontage.

Charge, stockage et transport d’une batterie LiPo

Une LiPo se charge sous surveillance, dans un sac ignifuge, en mode équilibré, avec la prise d’équilibrage branchée. La pleine charge est de 4,2 V par cellule, jamais au-delà : 12,6 V pour une 3S, 16,8 V pour une 4S. Le courant de charge standard est de 1C, soit 5 A pour 5 000 mAh, sauf si l’étiquette de la batterie indique autre chose.

Pour un rangement de plus de quelques jours, ramenez chaque cellule vers 3,8 V : 11,4 V pour une 3S, 15,2 V pour une 4S. Rangez le pack dans son sac ignifuge, au frais et au sec, loin de tout ce qui brûle. Débranchez et isolez un pack qui gonfle, chauffe ou dégage une odeur.

Pour un voyage en avion, l’énergie de la batterie compte : au-delà de 100 Wh, les règles sont propres à chaque compagnie aérienne. Consultez-les avant de partir, sans vous fier à une valeur lue ailleurs.

Où rouler et que faire après une sortie humide

Un camion RC roule sur une piste de club, un terrain privé avec l’accord du propriétaire ou un espace dégagé où la pratique est autorisée. Restez à distance des personnes, des animaux et des véhicules. Un camion chargé garde de l’inertie : prévoyez de la place pour freiner.

Après une sortie sur sol mouillé, débranchez la batterie avant toute intervention. Un modèle « annoncé étanche par le fabricant » n’est pas insensible à l’eau, il reste à sécher. Voici les gestes à faire :

• essuyez la carrosserie et le châssis, puis laissez sécher à l’air libre ;
• ouvrez le boîtier du récepteur et du variateur si la notice le permet, et contrôlez l’absence de gouttes ;
• séchez les roulements, puis regraissez-les avec le produit indiqué par la notice ;
• contrôlez les prises, les fils et le fond du logement de batterie.

Pour tout nettoyant ou dégraissant, respectez le dosage et le temps de pose de l’étiquette du fabricant.