Char RC 1/16 : comment choisir et quoi ajouter à l’achat

Ce que désigne un char RC 1/16

L’échelle est le rapport entre le modèle et l’engin réel : en 1/16, le modèle reproduit le char seize fois plus petit. Le rayon char RC 1/16 mélange des objets très différents : des chars de loisir prêts à rouler, des kits de construction à monter et à peindre, des maquettes animées avec tourelle mobile.

Le point commun est la propulsion par chenilles. Le char n’a pas de volant : la direction s’obtient en faisant tourner une chenille plus vite que l’autre, ou dans l’autre sens pour pivoter sur place. Toute la mécanique tient donc dans deux trains de roulement : un barbotin (la roue dentée qui entraîne la chenille), des galets porteurs, une roue folle avant et un tendeur.

Ce guide suit l’ordre de l’atelier : les critères de choix, ce qu’il faut acheter en plus, une sélection par situation, les contrôles à la réception et le terrain de roulage.

Les critères de choix, dans l’ordre de l’atelier

Échelle et encombrement

Le 1/16 est une échelle, pas une dimension. Un Tiger et un Sherman n’ont pas la même taille réelle, donc pas la même longueur ni la même masse en 1/16. Ces valeurs se lisent sur la fiche du fabricant. Si vous hésitez entre un char et un véhicule utilitaire, comparez avec le rayon camion RC 1/14, dont l’échelle donne un modèle un peu plus grand.

Motorisation

Un moteur brushed est un moteur à charbons : simple, à entretenir en changeant les balais quand ils s’usent. Un moteur brushless (sans charbons) se pilote avec un variateur adapté. Sur un char, la motorisation dépend du modèle : lisez-la sur la fiche, sans la déduire de la photo. Le variateur, ou ESC, est le module qui dose le courant envoyé au moteur. Sur un char à deux moteurs, il pilote chaque chenille séparément.

Batterie et cellules

Le type de batterie décide du chargeur. Un élément NiMH fait 1,2 V nominaux : un pack de 6 éléments donne 7,2 V, un pack de 7 éléments 8,4 V. Une cellule LiPo fait 3,7 V nominaux et se charge jusqu’à 4,2 V, jamais au-delà : une 2S donne 7,4 V nominaux et 8,4 V en pleine charge. La notice du char fixe le type de batterie et la tension maximale admise par le variateur. N’en sortez pas.

Vérifiez aussi le connecteur. Celui de la batterie, celui du variateur et celui du chargeur doivent correspondre. Sinon, il faut un adaptateur, et un adaptateur mal soudé est une source de chaleur et de faux contacts.

Kit ou prêt à rouler

Un modèle prêt à rouler (RTR) arrive assemblé, avec un ensemble de fonctions décrites sur la fiche. Un kit arrive en pièces : il faut le monter, souvent le peindre, et prévoir des éléments que la boîte ne contient peut-être pas. La liste du contenu figure sur la fiche et sur la notice. Ne la devinez pas : c’est l’écart entre la boîte et votre liste de courses qui fait les mauvaises surprises.

Transmission et rapport final

Le rapport final se calcule ainsi : (dents de la couronne divisées par dents du pignon) multipliées par le rapport interne de la boîte. Exemple de calcul : avec un pignon de 20 dents et une couronne de 80 dents, le rapport vaut 4 avant la boîte. Si la boîte a un rapport interne de 2, le rapport final vaut 8. Un rapport plus grand donne plus de couple et moins de vitesse de pointe, ce qui convient à un char qui doit avancer lentement et franchir un obstacle. Les Calculateurs d’atelier du site donnent le rapport final et la vitesse théorique, hors pertes et hors glissement.

Pièces disponibles

Avant d’acheter, cherchez les pièces d’usure : chenilles, barbotins, galets, roues folles, engrenages de boîte. Relevez la référence du modèle sur la fiche et vérifiez qu’elle apparaît sur les pièces détachées. Un char sans pièces disponibles devient inutilisable à la première dent cassée.

Ce qu’il faut ajouter à l’achat

Un char, même prêt à rouler, ne se limite pas à la boîte. Passez cette liste en revue avant de commander.

• Batterie : type, tension et connecteur exigés par la notice. Les packs de batteries NiMH pour modèles RC se choisissent sur ces trois données.
• Chargeur : il doit proposer le mode de la chimie de votre batterie. Un pack NiMH se charge en mode NiMH, jamais en mode LiPo.
• Radiocommande : émetteur et récepteur. Si le modèle n’en comprend pas, choisissez-en une dans le rayon radiocommande RC, compatible avec le récepteur du char.
• Piles de l’émetteur : elles sont rarement fournies. Lisez la fiche pour en connaître le format.
• Outillage : tournevis, pince fine, graisse pour engrenages. Pour un kit : colle, peinture et pinceaux.

Pour un kit, ajoutez la motorisation, le variateur et le servo si la fiche ne les cite pas dans le contenu de la boîte. Le mot « servo » désigne le petit moteur de commande, par exemple celui de la tourelle. Son couple se mesure en kg·cm et se lit sur sa fiche technique.

Notre sélection selon votre situation

Vous voulez monter et peindre un char

Le kit de construction Tamiya, un M4 Sherman à l’échelle 1/16, se trouve dans notre rayon char RC 1/16. C’est un kit : il faut le monter et le peindre, puis prévoir la radio, la batterie et le chargeur si la fiche ne les mentionne pas. Lisez la notice avant de commander pour connaître le contenu exact.

Vous voulez un char plus simple à mettre en route

Le char Tiger I de GOODS+GADGETS, dans le même rayon, s’adresse à qui préfère un modèle déjà assemblé. Lisez sur la fiche les fonctions embarquées, ce que la boîte contient et l’âge minimum écrit par le fabricant. Prévoyez la batterie et le chargeur correspondant si la fiche ne les cite pas.

Vous hésitez avec un véhicule utilitaire

Le camion à benne basculante de ToysWeltX, dans notre rayon camion RC 1/14, remplace la tourelle par une benne commandée par radio. C’est un autre usage : déplacer des charges sur terrain meuble plutôt que reproduire un engin blindé. Comparez l’échelle et les commandes sur la fiche.

Vous cherchez de la vitesse

Un char roule lentement : ce n’est pas sa vocation. Si la vitesse vous intéresse, regardez plutôt le buggy brushless 1/14 de Hosim, également dans le rayon camion RC 1/14. Sa vitesse est annoncée par le fabricant, et elle se lit sur sa fiche avec les conditions de cette annonce : motorisation, cellules, rapport de transmission. L’âge minimum est écrit là aussi.

Vous préparez la batterie et le chargeur

Le lot de deux packs NiMH d’OVONIC et le chargeur intelligent de Diconu, tous deux dans le rayon batterie NiMH RC, forment une base pour un modèle en NiMH. Vérifiez que la tension, la capacité et le connecteur de la batterie correspondent à ceux du char, et que les éléments du pack figurent dans les plages que le chargeur accepte sur sa fiche.

Les contrôles à faire à la réception

1. Déballez sur une table propre et comparez le contenu avec la liste de la notice. Notez ce qui manque.
2. Contrôlez visuellement les chenilles : maillons entiers, aucun jeu anormal, barbotins bien serrés sur leur axe.
3. Réglez le chargeur sur le mode de la batterie, choisissez le nombre d’éléments inscrit sur l’étiquette et le courant maximal autorisé par le fabricant. Pour une LiPo, la règle d’atelier est 1C : 5 A pour 5 000 mAh.
4. Installez les piles de l’émetteur, puis allumez toujours l’émetteur avant le char, et éteignez dans l’ordre inverse.
5. Char posé sur un support, roues motrices en l’air, actionnez la commande : chaque chenille doit tourner dans le bon sens. Sinon, inversez les fils du moteur concerné ou utilisez l’inversion de voie de l’émetteur.
6. Réglez le trim (la petite correction de neutre de l’émetteur) jusqu’à ce que les chenilles s’arrêtent au repos.
7. Vérifiez la fin de course de la tourelle et du canon, c’est-à-dire le point où le mouvement doit s’arrêter avant de forcer sur les engrenages.

Une tension de chenille trop forte use les roulements et les engrenages. Trop lâche, elle saute. Suivez la notice du modèle pour la tension, sans chercher une valeur ailleurs.

Où faire rouler un char RC

Un char RC se fait rouler sur piste de club ou sur terrain privé, avec l’accord du propriétaire, sur un sol dégagé où personne ne circule. Jamais dans la rue, sur la route ni sur le trottoir. Les chenilles adorent l’herbe rase, la terre battue et les graviers fins, et détestent les grosses pierres qui bloquent un galet.

Si la fiche annonce le modèle étanche, cette mention vient du fabricant et ne dispense pas d’un rituel après une sortie humide : sécher le châssis, retirer la batterie, essuyer les chenilles, contrôler les engrenages, graisser les axes. Pour un nettoyant ou un dégraissant, suivez l’étiquette du fabricant.

Stockage des batteries et transport

Une batterie NiMH se range à l’abri de la chaleur, débranchée du char. Une LiPo se charge sous surveillance, dans un sac ignifuge, jamais au-delà de 4,2 V par cellule, et se range vers 3,8 V par cellule : 7,6 V pour une 2S, 11,4 V pour une 3S. Avant de la charger, contrôlez qu’elle n’est ni gonflée ni endommagée.

L’énergie d’une batterie se calcule en multipliant la tension nominale par la capacité en Ah : une 3S de 5 000 mAh représente 55,5 Wh. Le calculateur LiPo des Calculateurs d’atelier fait ce calcul, ainsi que le courant continu maximal et la durée de charge à 1C. En avion, au-delà de 100 Wh, les règles sont propres à chaque compagnie : renseignez-vous auprès d’elle avant de partir.